A BKIK által végzett felmérés szerint a taxisok 63 százaléka 27 százalékos vagy annál is nagyobb áremelést szeretne.
Heves vita bontakozott ki a tervezett taxis tarifaemelésről a Fővárosi Közgyűlés klímavédelmi, közlekedési és városfejlesztési bizottság keddi ülésén.
Ahogy arról korábban beszámoltunk jelentősen drágulhat a taxizás június 30-tól Budapesten. A taxis cégekkel január óta folyó tárgyalások eredményeként 27 százalékos tarifaemelésre tesz javaslatot a városvezetés. Volt egy ennél enyhébb 15 százalékos javaslat is, de a fuvarozók többsége a 2023 óta változatlan díjakra, illetve az azóta bekövetkezett jelentős inflációra hivatkozva a 27 százalék melletti emelés mellett kardoskodott.
A BKIK által végzett felmérés szerint a taxisok 63 százaléka 27 százalékos vagy annál is nagyobb áremelést szeretne. Ez az egyes díjtételek esetében azt jelenti,
hogy az alapdíj 1100 forintról 1400 forintra, a kilométerdíj 440 forintról 560 forintra, míg a percdíj 110 forintról 140 forintra nőne.
A repülőtéri fuvarok esetén erre rászámolnának még 1000 forint extra díjat is.
A javaslatot a közgyűlés előtt sorban tárgyalják a fővárosi bizottságok is, elsőként az eddig Vitézy Dávid által vezetett, jelenleg éppen bizottsági elnök nélkül létező Klímavédelmi, Közlekedési és Városfejlesztési Bizottság, ahol a taxis cégek és a kamara képviselői is kifejtették az érveiket.
– Ha minden évben 6-9 százalékot emeltek volna, akkor most nem kellene ekkorát
– jegyezte meg Metál Zoltán, az Országos Taxis Szövetség elnöke a keddi bizottsági ülésen. Nagy a vita a szakmán belül is, mert a taxizás nagyon árérzékeny. Jelenleg 7,5 ezer taxis dolgozik a fővárosban, ez túl nagy létszám. Hetekig-hónapokig nem tud dolgozni, mert a BKIK nem tudja elvégezni a minősítést. Ő Ők a 15 százalékos emelést támogatják.
– Jelenleg Budapesten a legolcsóbb a taxiszolgáltatás ára az országban, miközben az üzemeltetési és megélhetési költségek a legmagasabbak.
Miközben a bérek dinamikusan emelkedtek, az önköltség 2022 óta több mint 40 százalékkal nőtt a díj csak 10 százalékkal emelkedett
– érvelt Benedek József, a Taxisok Érdekvédelmi Szervezetének alelnöke a 27 százalékos emelés mellett. A fővárosi árak így középárassá válnának. A Fővárosi Közgyűlés már négy évvel ezelőtt felkérte a főpolgármestert, hogy ne tételesen, hanem az ártörvénnyel összhangban módosítsák a tarifákat, ha ezt végrehajtják akkor most elég lenne egy 5-8 százalékos korrekció. Az árakat folyamatosan felül kellett volna vizsgálni, de nem történt meg. Ők már hivatalosan kezdeményezték az áremelési kezdeményezésüket.
A Budapesti Közlekedési Központ (BKK)
a fix hatósági ár kivezetését javasolja és egy sávos modell bevezetését javasolja, ez csak a nyereség terhére biztosítana mozgásteret az árban a taxisoknak.
Csakhogy a nyereség nem luxus, ebből jut karbantartásra, szabadságra és megélhetésre. Ezért kéri, hogy ezt a magasabb emelést támogassák, mindenki tartsa be a rá vonatkozó szabályokat.
Monok Attila Budapesti Kereskedelmi és Iparkamara (BKIK) arra hívta fel a figyelmet, hogy
az emelés elkerülhetetlen, de a magasabb mérték nagy mértékben veszélyeztetné a piacot, elriasztaná az utasokat, ugyanakkor a benzinár-sapka kivezetése, illetve a benzinárak megugrása esetén ismét hozzá kell majd nyúlni az árakhoz.
Váci Norbert, a Fővárosi Taxi Egyesület társelnöke azt javasolta, hogy a flottakezelőkkel szembeni szankciók kiterjesztése, ez ugyanis a legszürkébb szegmense a taxis piacnak, ahol a legnagyobb számban történnek a visszaélések, ilyen például az engedély nélküli szolgáltatás, túlszámlázás. Nem a vállalkozást büntetné, hanem a céghez tartozó gépjárműveket büntetné és tiltaná el. Szabadáras piacot szeretnének, de ha most hirtelen szabadáras lenne a piac, akkor is a fuvarszervezők határoznák meg az árakat, így volt ez korábban, nem jött be, ezért vezették be a hatósági árat, így ezt elfogadták. Erősen furcsállta, hogy a külföldi és az üzleti utazások a BKIK piackutatásában nem jelennek meg, így jött ki az, hogy egy 30 százalékos emelésnél bezuhanna a taxispiac. Nem tűnik véletlennek, hogy ez a felmérés ennyire torzít. Kiss Ambrus nyilvánvalóvá tette, hogy minden emelésnek kell lenni valamiféle piactisztító hatása – ezt el is tudják fogadni –, de szerinte erre a legjobb eszköz a reális tarifa, ami biztosítja azt, hogy kipihenten, megfelelő színvonalú autóval tudjanak szolgáltatni.
A legjobb piactisztító eszköz a szabad verseny Déri Tibor DK-s képviselő szerint, aki sajnálta, hogy az áremelésről szóló előterjesztésről nem volt előzetes egyeztetés. Verseny esetében az árak nem felfelé, hanem lefelé mehetnek. A 27 százalékos emelést sokallta.
A Tisza képviselője, Balogh Balázs beszorítva érezte magát, lévén három napja hallottak először erről a tervről. Megjelent két nagy platformcég Magyarországon, mi garantálja, hogy ezek a cégek ezt az emelést „nem nyelik be”, nem tartják vissza ezt az emelést. Kérdésesnek tartotta a többi magyar városhoz hasonlítani a fővárosi taxidíjakat. Nemzetközi összehasonlításban viszont az látszik, hogy Varsóban, Krakkó Szófia, Zágráb jelenleg is olcsóbb a taxizás, az emeléssel a koppenhágai árszintet érnénk el.
Valóban felmerült a flottakezelő-piac tisztítása, ebben felterjesztési joggal élhetnek a kormány felé. Semmilyen garancia nincs arra, hogy a fuvarszervezők nem nyelik le ezt az emelést és a taxisok valóban hozzájutnak az ebből képződő többlethez
– ismerte el Kiss Ambrus a Főpolgármesteri Hivatal főigazgatója. Metál Zoltán megköszönte a főváros hozzáállását, mint mondta „ ha nem így lenne, akkor már most káosz lenne”. A 2013 előtti „szafarit” senkinek nem kívánja. Varsó teljesen szabályozatlan, az autók egy része koszos, taxióra sincs, nem hiszi hogy ez a követendő példa.
Szepesfalvy Anna, aki Szentkirályi Alexandra távozása után a Fidesz új fővárosi frakcióvezetője kérdésesnek találta, hogy ezt elbírja a piac, inkább lépcsőzetes emelést javasolt. Gál József a Podmaniczky Mozgalom szintén új frakcióvezetője a BKK-t kérte, hogy mondja el, mi az oka a minősítések elhúzódásának.
Előterjesztői zárszóként Kiss Ambrus elmondta, hogy a lefoglalt időpontok 30 százalékánál nem jelenik meg a minősítésre jelentkező a BKK-nál, plusz szombati műszakot is bevezettek. Május 6-a óta nyilvános a javaslat, érkeztek is vélemények. Abban bízott, hogy a frakciók a bizottsági ülésen elmondják a véleményüket, de ez nem történt meg. A frakciók közötti vita lebonyolítása a városvezetés feladata, nem a bizottságé – jegyezte meg Barna Judit.
Javasolja-e a bizottság, hogy az előterjesztést megtárgyalja a közgyűlés? – felszólítással szavaztatott Barna Judit. Az első határozati javaslatot a bizottság elutasította – csak Barabás Richárd (Párbeszéd) és Gulyás Gergely Kristóf (Fidesz) nyomott igent – mindenki más tartózkodott. Az áremelésről szóló rendeletmódosítás.) A 2. határozati javaslat, ami a felterjesztési jog gyakorlásáról szólt átment (Barna Judit nemmel szavazott, a többi Tiszás tartózkodott).
Forrás: www.nepszava.hu
Fotó: www.budapestinfo.hu